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换乘过程减少过安检门次数,过站效率是否显著?
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换乘过程减少过安检门次数,过站效率是否显著?
发布日期:2019-03-29

换乘过程减少过安检门次数,过站效率是否显著?在几个一线城市中,地铁口每天几乎都在上演着“世纪大拥堵”。望着前方的人群长龙,对于赶时间的人们来说,是非常残酷的。而对于这一切的“罪魁祸首”,有很多人都甩锅给了繁杂的安检门检查系统。他们认为,如果能够大大的简化安检门的检查流程,那么安检门的排长龙现象,将会得到质的的改善。在经过一些的安检改进之后,比如说前面所提到的“靠脸通关”的安检设备带来的体验不只是效率,更是在整个安检模式和场地布局上花了大量的心思。


“火车非常疲惫。乘坐地铁需要15分钟。到了假期,等待时间更加糟糕。”小河经常前往石家庄和北京。记者表示,与其他地铁站相比,西站地铁安全检查站的工作人员将分批释放乘客,安全检查的速度将拖累进站速度。下车的乘客不仅对重复的安全检查不满意,而且周围的居民和上班族也对这种安全安排不满意。


已通过安全检查,但他们必须接受地铁安全检查。在北京西站,每次铁路列车到达高峰时,地铁安检渠道都会排起长队。许多乘客对这次反复的安全检查感到困惑。


周日下午1点,记者来到北京西站二楼。此时,车站的地铁安全检查组已经填满了整个安全检查通道,进入车站的乘客速度非常慢。记者注意到,北京西站地铁站位于车站南北通道的中心,而地铁的安全检查等候区位于南北通道的内侧。安检通道的金属围栏贯穿整个南北通道,环绕地铁站。它占据了通道宽度的一半左右。


在北京西站附近工作的韩先生说,如果对出境铁路的乘客进行安全检查取消,车站外的乘客的安全检查可以单独安排,这可以大大减少安全检查的时间和工作量。 “北京西站的乘客有很多乘客,这些人已经接到了铁路安全检查。当他们到达地铁时,他们必须与我们一起进行安全检查,但他们延迟了我们办理登机手续的时间。“


“但是并不总是有队列,有时候乘坐地铁,但发现安全检查中没有队列,你可以直接进入,但这种情况相对较少。”韩先生补充道。记者了解到,自去年以来,铁路改变地铁免除安全检查的做法已在许多城市实施。


此外,成都火车东站,西埔站,厦门火车北站的安全互信已经停飞,广州、武汉等城市的安全和互信仍在研究中。北京南站在转移到地铁时取消了外地安全检查,受到了乘客的好评。为什么北京西站也是一个地下换乘站推迟了?


北京地铁运营公司回应称,目前,北京南站完成铁路和地铁安全检查的单向互认是试点。将来,评估效果仍需要提升到其他电台,相关的部署和安排需要由上级单位决定。


北京铁路公安局北京西站派出所张婷表示,乘客需要穿过公共区域才能到达地铁站入口,因此在进入地铁前仍需要检查。“铁路出口和地铁站入口之间没有专用通道。乘客离开出口后,也会暴露在未经检查的区域。因此,在进入地铁之前,乘客携带的物品不安全不确定性。“张婷表示,仍需要协调各方面,解决今后是否可以改变安全检查区域,减少旅客安全检查次数的问题。


自去年8月以来,北京南站已率先取消地铁安全检查,极大地方便了旅客出行。如果铁路旅客到达北京南站地下室并想换乘地铁,他可以在门口刷卡直接进入车站,无需重新检查。如果市民想从车站进入地铁站,他们只需要在进入北京南站时进行铁路安全检查,进入地铁时无需重复安全检查。


今年春节期间,为了快速疏散到达客流,深圳火车北站和深圳地铁实施了铁路出站和地铁站的互认模式,铁路与深圳地铁共同开通了绿色深圳火车北站A2出口处的通道。乘客可以在没有安全检查的情况下直接前往地铁入口。


去年12月,天津站枢纽实现了全国铁路和地铁的首次互认,即“一次性安全检查”。乘客乘坐地铁前往北广场搭乘火车或乘坐火车前往北广场。地铁不再需要“二次安全检查”,这对旅客来说非常方便。


根据《今晚报》报告,“一次性安全检查”改造完成后,天津站将把北广场原有的所有安全检查站调整到负层的公共区域。安全检查点将从原来的9个调整到8个。同时,《天津市轨道交通安全检查操作规范试行》的修订和颁布统一了地铁和铁路的安全标准,为实施“一次性安全检查”的双向互认奠定了基础。


自从减少换乘安检的想法公布出来,给各个单位也确实造成了诸多需要克服的难点。最主要的是铁路和地铁等相关的环节上,首先要做到相互的认可。其次,现场的环境改造,也是重中之重,一个安检系统想呀从新的构建,从场地的布局上面,就要彻底推翻了重新来过。